2023年值得期待的18款電動車

電動車銷售增長和使用內燃機引擎汽車銷售下降的趨勢仍在繼續,美國在2022年上半年的電動車銷量上升了49%。中國經歷了高達113%的激增。事實上,2022年全電動車佔全球所有新車銷量的13%。國際能源署預測,到本世紀末,電動車將佔所有銷售車輛的60%以上。 

消費者興趣激增與新的電池技術相結合,使得美國擁有300英里以上續航能力的電動車數量在2022年增加了三倍,從5千美元的中國微型車到德國超級房車,以下是WIRE雜誌認為2023年將出現的最好的電動車。 

DeLorean Alpha5

DeLorean Alpha5
DeLorean Alpha5

看過電影《回到未來》的朋友,肯定對那輛由DeLorean DMC-12改裝的時光機十分有印象,雖然在1982年該廠就聲請破產。但相隔40年,如今DeLorean汽車將要捲土重來,全新車型Alpha5於2022年5月31日正式發表,是一輛繼承鷗翼車門的純電GT跑車。DeLorean Alpha5外觀由知名設計公司Italdesign設計,但繼承DMC-12造型元素的部分卻比我們想像中還要少很多,僅有那巨大的雙鷗翼門與百葉窗式後擋玻璃傳承下來,整體造型與現代新創公司的電動車差異不大。不過由於更為圓潤流線的車身,也造就了Alpha5的0.23Cd的低風阻,比外型四四方方的DMC-12要好得多。

Alpha5 外型相當低扁流線,搭配考量空氣力學設計的鋁圈、封閉式的中網與後方大型的分流器,創造出僅有 0.23 cd的風阻係數,而細長的LED大燈創造車輛銳利的眼神,前、後保桿豐富的層次營造出類似跑車的運動感。特別的是,Alpha5 採用標準四座的設定,並且將歐翼門開口設計得非常廣,開啟車門後,可讓前、後座乘客輕鬆進出。車輛內部造型與現今多數電動車類似,駕駛座前方有大面積的數位儀表、中央有觸控螢幕,採用平底式的方向盤,懸浮式的中央鞍座,加上一體式出風口貫穿中控台,讓車輛內部看起來相當簡潔。Alpha5 將搭載至少100kWh的鋰電池組,電池續航力超過300英里(約483公里),時速0到60英里(0-96公里/小時)可在2.99秒達成,並且最高速限達到時速155英里(約249km/h),不過以上僅是基本車型數據,未來還會有更佳強悍的動力版本。

Kia EV9

Kia EV9
Kia EV9

憑藉 EV6 在電動車市場繳出好成績後,Kia 準備推出 EV9 量產版,預計在2023年 1 月初的印度 AUTO EXPO 2023 大展上亮相,原廠公布的預告照,車頭輪廓與造型和 2021 年洛杉磯車展上的 Concept EV9 相仿。從先前 Kia 釋出的規格來看,車長 4,930mm、車寬 2,055mm、車高 1,790mm、軸距 3,100mm,車室空間寬敞,外型採用名為「Digital Tiger Face」的數位虎臉形象,搭配兩側 LED 垂直型日行燈。

Kia預告,EV9 量產版會在2023年陸續進軍亞洲、歐洲與北美市場,近日印度 Kia 釋出的預告,可以預期印度 AUTO EXPO 2023 大展就會是量產 EV9 首次亮相的舞台。屬於三排七人座設定的 EV9,滿電具備約 540 公里的續航力,並且配備新世代 350kW 的快充技術,只需要 6 分鐘就可以補充 100 公里的行駛里程,性能方面,0-100km/h 加速能在 5 秒內。

BMW iX1

BMW iX1
BMW iX1

源自於第三代X1,同時更開啟X家族的嶄新純電世代,BMW重磅打造全新首款iX1純電運動休旅,iX1以新世代座艙布局鋪陳,導入多項頂尖前衛科技配備,包含具未來感的懸浮式曲面螢幕、全新世代BMW iDrive 8.0使用者互動介面、智慧語音助理2.0、AR擴增實境導航功能及BMW手機數位鑰匙2.0,展演貼近人性且直覺的用車生活。全新車款同時搭載全面的BMW Personal CoPilot智慧駕駛輔助科技,配備有主動車距定速控制系統、主動車道維持輔助以及自動停車與倒車輔助系統等功能,為駕馭過程打造強大的安全後盾,BMW總代理汎德導入iX1 xDrive30單一車型。

iX1動感與性能氣息十足的車身輪廓,透過BMW專屬設計語彙,描繪出全新世代的率性風格,前衛霸氣的車頭搭配較以往更大尺寸的車身比例,創造專屬X家族動感基因,座落於中央的新世代一體式雙腎型水箱護罩造型輪廓鮮明搶眼,搭配精悍銳利的光型變化智慧LED頭燈,賦予不容忽視的運動跑格,車側更為流暢洗鍊的肌理線條搭配新世代平整化車門把手設計展現十足的動感帥氣,厚實的車尾線條結合全新燻黑L型3D立體尾燈造型,立體曲面設計別具辨識,行徑之處皆奪取眾人目光。除此之外,iX1全車皆以醒目的專屬BMW i藍色飾條裝飾,鑲嵌於水箱護罩、進氣壩、側裙以及後保桿兩側,完美營造出專屬於電能的駕馭風采。

兼具領先同級的豪華座艙氛圍與頂尖科技配備,iX1由外而內完美交匯,搭載懸浮式曲面螢幕(10.25吋虛擬數位儀錶搭配10.7吋中控觸控螢幕)、BMW iDrive 8.0使用者互動介面、智慧語音助理2.0與BMW手機數位鑰匙2.0,個性化的設定使車主每次上車皆是客製化專屬體驗,同時配備BMW Personal CoPilot智慧駕駛輔助科技和AR擴增實境導航功能等強大功能,在任何情況下皆安全無虞。iX1擁有更為寬敞的五人舒適座艙與開闊頭部空間表現,透過精練的手法鋪陳懸浮式中央鞍座以及高質感鏤空造型門把,將時尚前衛氛圍鮮明刻劃,Sensatec透氣皮質儀錶檯包覆及座椅細膩堆砌精緻風格,雙前座電動調整含駕駛座記憶功能與豪華型雙區恆溫空調,完美打造出舒適愜意車室氛圍。

秉持一貫的極致駕馭樂趣,BMW品牌精神「Sheer Driving Pleasure」不曾因動力來源的轉變而有所變化,iX1採用全新第五代eDrive電能科技,搭配總容量達到66.5kWh的鋰電池模組,前後軸雙馬達與BMW xDrive智慧型可變四輪傳動系統配置的iX1 xDrive30在搭配boost功能之下,更創造出313匹的最大馬力輸出與50.4kgm的最大扭力,0到100km/h加速僅需5.6秒,最高續航里程可達440km(WLTP測試規範下所測得之數據),在動力表現與續航里程間取得絕妙平衡。iX1最高可支援130kW的充電功率,透過BMW i高速充電站,iX1 xDrive30只要充電10分鐘就能補充最高120km的續航里程,為旅程增添更多靈活性。

Audi A6 E-Tron

Audi A6 E-Tron
Audi A6 E-Tron

我們對全電動A6車型的到來已經等待了很久;奧迪早在2021年的上海車展上就首次展示了這個想法。奧迪A6 E-Tron被堅定地定位為即將到來的寶馬i5和特斯拉Model 3和Model S的競爭對手,它將基於該集團最新的PPE(Premium Platform Electric,高級電動平台)電動車架構,該架構也將用於下一個保時捷Macan電動車和奧迪Q6 E-Tron。也許這個新平台最大的好處是,它將意味著車主將享受到800伏的快速充電,並由於100千瓦時的電池容量而獲得更長的續航能力。這也可能意味著射程接近400英里。如果你足夠瘋狂地選擇這個選項,奧迪可能會進一步痴迷於門上的攝影機,但投影大燈仍然是一個成功的想法。此外,600馬力的RS6 E-Tron和Avant的味道將在以後出現。

Premium Platform Electric是什麼?

Premium Platform Electric是 Audi 和 Porsche 為了豪華電動車所開發的全新平台,致上所使用的技術和科技與 Volkswagen 集團所開發的 MEB 電動車平台相近,但新增支援四輪轉向、扭矩導引系統和氣壓懸吊。由於 PPE 平台在電動馬達和電池安裝位置的巧妙佈局下,和現行 MLB 平台所打造的相同級距車款相比,車身長度會縮短,但卻能擁有更加寬敞的車室空間。PPE 平台已經有首款電動量產車,也就是Porsche Taycan。和 Taycan 相同,未來 Audi 該款採用 PPE 平台打造的電動車,也能使用 800 伏特充電系統。續航距離取決於電池大小,最長應該可以達到 480 公里左右。

Tesla Cybertruck

Tesla Cybertruck
Tesla Cybertruck

在2019年就發表的Tesla Cybertruck電動皮卡車,原先預計於2021年就該上路,沒想到不如預期,量產製程不斷延期,從Tesla聯合創辦人馬斯克(Elon Musk)於2019年發表這款Tesla Cybertruck後,超科幻的外型馬上使它成為媒體寵兒。去掉傳統車款的圓滑弧線,有稜有角的外型,讓整體車款別於傳統車型,外媒有戲稱像Minecraft(《當個創世神》系列遊戲)裡的數位造型,目前內裝也導入了和家族其他系列如Model S、Model X一樣類似飛機操縱桿的方向盤,非常不一般,似乎不能用傳統對車款的審美看待。

特殊的車體結構就是由缸合金製成,耐凹、耐磨擦等特性,防彈可抵禦9mm彈殼(但在發表會上似乎輕易被大鐵鎚砸破造成話題)。依照官方釋出的資訊,四輪驅動的車型0-100 km/h加速僅2.9秒,而提供的三種版本,單電機/後輪驅動設置,雙電機或三電機/全輪驅動設置,一次充飽電可行駛超過500英哩(約804.672公里)。搭載的自適應空氣懸架裝置,可使離地間隙達到16英寸(約40.64公分)。既然是卡車,還是有配備行業載貨標準的6.5英尺(約1.98公尺)高貨箱以及3500磅(約1588公斤)載貨量,甚至最高可拖曳14000磅(約6350公斤)重量的超性能。規劃位於德州奧斯汀的超級工廠被馬斯克稱之為「人類史上最大」,佔地約3.38億平方英尺(約為950萬坪),而且不僅有製造Cybertruck,同時也有Model Y的生產線以及自家的次世代4680電池產線,依據他們的說法,產能全開時可同時生產100萬輛車,如果不再拖延,看來有望在2023年看到超帥的電動皮卡上路。

Lucid Air Sapphire

Lucid Air Sapphire
Lucid Air Sapphire

美國新創電動車品牌 Lucid 於2022年8 月宣布推出 Air Sapphire 性能化車型,採用三馬達、最高輸出 1,200hp 的高性能設定,成為目前市面上性能實力最強悍的量產房車。Lucid 揭露其實際測試後的性能表現,在藉由前 1 、後 2 的馬達布局的助陣之下, 0~ 60 mph 僅需 1.89 秒即可完成,0 ~100 mph 則可在 3.87 秒達成,最高時速可達到 205 mph (約 330 km/h),性能可謂強悍。Lucid Air Sapphire 在外型上導入專屬的高性能空力設計、標配碳陶瓷煞車、採前 265/35 R20、後 295/30 R21 的輪圈設定,另外懸吊阻尼設定、能量管理邏輯亦經於賽道重覆試驗調校而得,電控系統包含ABS、TCS、穩定性控制和電子動力方向盤等等均同樣一併納入競技化考量。

Lucid Air Sapphire 目前仍在賽道和公路進行最終的調整與測試,所有的硬體和軟體設定都將直接由工廠設定完成,車主無需再經過冗長申請過程或者透過更新的方式才能享受暴力般的性能。原廠預告 Air Sapphire預計 2023 上半年進入量產,初期規劃於北美地區限量販售,報價 24.9 萬美金起。

福特Ford 2023 Medium-Size Crossover EV

福特Ford 2023 Medium-Size Crossover EV
福特Ford 2023 Medium-Size Crossover EV

在寫這篇文章時,幾乎沒有任何關於福特的新電動車的公開資訊。那麼,為什麼我們要把它放在這裡呢?好吧,我們已經看到了它的實物,並認為它將在歐洲非常受歡迎,因為它是在歐洲製造的。也可以說,它將借鑑流行的福特探險家的一些設計DNA;有些人甚至可以把它描述為該SUV的迷你版。這款 “中型跨界車 “是福特在3月份宣佈的一系列車型中的一部分,它將成為那些等待路虎攬勝拔出手指,直接製造全電動極光的人很可能跳槽的那種車。畢竟,電動極光和發現運動版要到2024年才會出現。這款福特電動車將出自該品牌在德國科隆的裝配廠,該廠將從生產福特嘉年華轉為生產全電動汽車。

Hyundai Ioniq 6

Hyundai Ioniq 6
Hyundai Ioniq 6

美規Hyundai IONIQ 6不論是在外型或是內裝方面皆與韓版車型相差無幾,IONIQ 6的車身尺碼仍為車長4,855mm、車寬1,880mm、車高1,495mm、軸距2,950mm,而極為流線的身形也造就了IONIQ 6有著0.22Cd值的風阻係數表現,不僅增進了駕駛在操駕的表現,更讓Hyundai IONIQ 6的續航表現比起偏向跨界休旅的IONIQ 5還要優秀。全新Hyundai IONIQ 6在美國提供了兩種不同容量的鋰電池組,分別為配置53kWh鋰電池組的基本里程版,與77.4kWh容量的長里程版本,而53kWh鋰電池組的IONIQ 6僅在後軸配置一具電動馬達,形成一款以後輪驅動為主的純電動車,其最大馬力可輸出149hp/35.7kgm。

至於配置容量為77.4kWh的鋰電池組,除了既有的後驅車型,另外還提供了在前、後軸各配置一具電動馬達的四輪驅動版本。根據原廠公布的數據顯示,長里程版本的後驅車型最大馬力為225hp/35.7kgm,而四驅車型的最大馬力則提升至320hp/61.7kgm。不論是何種車型,建構於現代汽車集團E-GMP全球電動車模組化底盤平台之上的Hyundai IONIQ 6,其全車系皆支援400V或800V的多重快速充電系統。

原廠提供資訊顯示,配置77.4kWh鋰電池組的長里程版本若為後驅車型,其單次最大續航距離約可達547公里 (340英里),若為雙馬達配置的4WD四輪驅動車型,在車輛充滿電之後最遠可跑約499公里 (310英里)。在充電部分,受益於支援多重高壓快速充電系統之故,美規Hyundai IONIQ 6亦可藉由輸出功率達350kW的DC快速充電器,在18分鐘內將電量從10%補充至80%;若是在時間緊迫之下,這輛韓系純電房車還能在充電5分鐘後,為車輛增加了約105公里的續航里程。此外,Hyundai IONIQ 6採用家用10.9kW輸出功率的慢充系統充電後,則需大約花費7小時又10分鐘將電量充飽。全新Hyundai IONIQ 6是品牌首款提供多項可藉由OTA更新配備的新車,如懸吊、煞車、自動駕駛功能、圖資導航等,日後都可藉由OTA獲得最新式的產品。而V2L (Vehicle-to-Load) 功能當然也未缺席於美規Hyundai IONIQ 6之上,在車外與車內後排座椅下方皆有配置插座供使用。

Fisker Ocean

Fisker Ocean
Fisker Ocean

五人座的Fisker Ocean Sport的續航里程為275英里(WLTP,約443公里),在英國的起始價為34,990英鎊(包括增值稅,不包括補貼)或37,499美元(29,999美元加美國聯邦稅)。而頂級的Fisker Ocean Extreme一次完全充電可行駛390英里(WLTP,約443公里),其配備了雙電機AWD全輪驅動、三種駕駛模式,以及一系列首創的安全功能。借助Fisker Ocean革命性的全覆蓋式SolarSky車頂,可以收穫太陽能以產生能量,來支援車輛電池供電的電動馬達。當完全暴露在陽光下時,Fisker Ocean Extreme的SolarSky每年可以產生多達1,500英里的清潔能源,毫無任何碳排放,在理想條件下甚至可以增加到超過2,000英里(理想的條件假設太陽輻射為5.4 kWh/M2/day和穩定的通勤駕駛)。

Fisker針對產品還推出了領先業界的6年/10萬公里基本保固;動力總成保修10年/16萬公里;電池保修10年/16萬公里(在所有情況下以先到者為準)將由整個地區的服務中心提供支援(Fisker Ocean保修還包括防腐蝕覆蓋和路邊援助)。在服務方面,該公司為希望有熟練技術人員服務的客戶,提供上門取車或Fisker移動服務。最終,在2021年,Fisker創建了Fisker Magic Works,並選擇了英國作為該部門的總部。Fisker組織的這個分支機構將開發品牌的特別版車型,其為將可持續性與Henrik Fisker對美麗、情感設計的承諾相結合的高性能車型。

Fisker與鴻海合作PEAR計畫(Personal Electric Automotive Revolution)售價將低於三萬美元的車款,最快會在2023年第四季投產。Fisker Ocean標配California Mode模式,只需要一鍵即可開啟包括天窗、後尾門窗戶、左右三片窗戶等,讓全車乘客都能享受無拘無束的感受。

Toyota Prius 2023

Rendering of a Toyota Prius EV concept car Toyota Prius EV 概念電動車
Toyota Prius EV 概念電動

Toyota豐田汽車2022年12月發佈了2023年式美規Prius油電車系的正式售價,全新入門Prius LE車型起價如加上1,095美元運費,將比現役入門車型調漲了近3,500美元,售價25,075美元的現役2022 Toyota Prius L Eco入門車型將由2023年一月起,被Prius LE車型所取代。2023年式美規Prius LE車型起價為27,450美元,比現役LE車型貴1,165元。若再選配AWD四驅系統,價格將增至28,850美元。而以上售價皆未包含1,095美元的運費。

想要更豐富配備的買家們可選擇中階Prius XLE(售價30,895美元)與Prius XLE AWD四驅(售價32,295美元)車型。這倆車型可選配275美元的數位鑰匙功能、735美元的12.3吋娛樂資訊系統螢幕以及1,000美元的全景式天窗。

頂規Prius Limited(售價34,465美元)與 Limited AWD四驅(售價35,865美元)車型可再選配200美元的數位後視鏡、350美元的後排座椅加熱功能以及1,085美元的Limited Premium Package套件。該套件包含了Advanced Park先進停車輔助系統與360度全景影像輔助系統。

在洛杉磯車展發表的2023年式Toyota Prius是歷代車款中C/P值最高,同時也是外觀最好的Prius油電車。動力方面搭載了結合2.0升四缸汽油引擎與電動馬達的升級版Hybrid油電混合動力系統。引擎最大馬力提升至196匹(上一代為121匹),前驅版LE車型油耗為24.23 km/l。

Toyota尚未公布新世代Prius Prime PHEV插電式油電動力車型售價,但以現役Prius Prime LE車型的28,770售價來推估,新Prime PHEV車型起價應該會達到3萬美元。

Mini Aceman

Mini Aceman
Mini Aceman

電動車續航里程是許多人購買的決定關鍵,畢竟就算是擁有超強的加速性能,又或者是吸引人的外觀設計,沒有良好的續航里程當作後盾的話,這輛車也將會乏人問津,而Mini電動車似乎就是遇到這個問題,即便他們的電動車售價在美國僅需要34,225美金,在電動車領域當中是個相當實惠的選擇,不過其續航里程僅有約185公里而已,成為了大家詬病的一大缺點,但現在全新推出的Aceman將會打破這個藩籬,最大的續航里程終於來到400公里,是大部分消費者可以接受的範圍。

Mini最新的電動車款Aceman預計將會在2024年投入生產並開始銷售,這輛車作為概念車進行預覽之後就備受市場討論,嶄新的設計擁有前衛風格的同時,也蘊含了諸多Mini的品牌特色,而這輛車的定位將會介於即將推出的Cooper EV以及Countryman EV之間,以五門的形式與大家見面,據了解車輛將會有兩種不同的電池選擇,並且搭配上不同的馬達創造出差異性,最大的續航里程將來到400公里,這是過去Mini電動車的兩倍以上。

現行的Cooper Electric僅有配置了32.64kWh的電池組,續航里程僅185公里,而全新的Aceman在基礎車型上將會使用40kWh的電池,並且搭配上180匹的動力系統,擁有約320公里的續航里程,高階版本的車型則是配置上50kWh的電池模組,並且擁有215匹的最大馬力以及400公里的續航實力,以上的里程估算都是使用WLTP的標準進行測試,不過目前Mini計畫這輛車在中國進行生產,因此可能會有許多地區沒辦法獲得稅務抵免優惠,甚至無法直接導入市場,但這一切都還要等到2024年正式發表才會確定,期待大家將可以擁有一輛便宜的電動Mini新選擇。

Jeep Avenger

Jeep Avenger
Jeep Avenger

由FCA與PSA兩大汽車集團所合併的繁星聯盟Stellantis,在2022年春季發表了集團最新的「Dare Forward 2030」戰略計畫,隸屬於繁星聯盟旗下的Jeep發表品牌電動車Avenger;名為Avenger的Jeep純電小休旅,如同Stellantis繁星聯盟內的Peugeot e-2008、Opel Moka-e、DS 3 E-TENSE等電動車,都是建構在eCMP模組化平台之上,而車長僅有4,080mm的Jeep Avenger比起現行的Jeep Renegade還少了160mm,且Jeep Avenger在前懸與後懸都較為緊湊的情況下,再搭配尺碼較大的鋁圈後,讓這輛小型純電休旅外觀看來仍舊帶有先天的越野動感。

經典的七格柵水箱護罩就算是純電Jeep Avenger也仍不缺席,畢竟這儼然已是Jeep的認證標章;另外,包括分離式燈組、梯形輪拱、X字形的尾燈燈條等,以及從前、後保起繞至整個車身下緣以黑色防刮材質包覆的設計,再加上線條分明的肌肉鈑件,讓這輛純電小休旅就算失去了引擎與變速箱,仍然不減其青春動感的一面。

內裝部分,全新Jeep Avenger展現了因應純電車而改為簡潔有力的鋪陳,並延續了「從設計到功能」的理念,中控裝載支援無線Apple CarPlay、Android Auto的10.25吋Uconnect車載影音娛樂系統觸控螢幕,內部功能還可依照需求自行調整捷徑位置,並且還支援了可用語音識別的TomTom導航系統,而OTA雲端更新功能亦沒有缺席;至於全數位儀表則有7吋或10.25吋之大小可選。

採用前輪驅動的Jeep Avenger純電小休旅,其所搭載之電動馬達可輸出156hp/26.5kgm,而身上所配置的54kWh鋰電池組,在經過歐洲WLTP標準測試之下,最大續航距離約能達到400公里。而受益於全新400V高壓電動動力系統之故,讓Jeep Avenger可透過Mode 4的DC快充系統進行電能補充,在使用100kW輸出功率的充電系統後,車輛方能在24分鐘時將電量從20%充至80%,或是只要快充3分鐘,就能將續航里程再增加約30公里。

至於AC慢充部分,則是可透過11kW輸出功率的充電樁,如Wallbox家用壁掛式充電系統或公共充電樁,充電5.5小時就能將電量從0%補充至100%的滿電狀態。原廠對此表示,由於大數據顯示歐洲人平均每天行駛里程大約30公里,因此Jeep Avenger的續航里程可以讓駕駛不需要天天充電就可上路。

Jeep Avenger即便成為一輛純電小休旅,但為了使其依舊存有越野精神,原廠亦為Avenger提供200mm的離地高度,讓Jeep Avenger因此擁有20度進入角度與32度離去角度的越野能力;也因如此,Jeep Avenger更成為品牌首款儘管是前驅車,但仍擁有Selec-Terrain System地形變換功能與Hill Descent Control斜坡緩降輔助的車系,而駕駛可藉由中船上的按鍵選擇包括Normal、Eco、Sport、Snow、Mud、Sand等六種模式。

而Jeep Avenger也導入了具備Level 2的主動式安全系統,包括ACC主動式定速巡航、交通號誌辨識系統、AEB緊急煞停含行人/單車騎士辨識、駕駛疲勞警示系統、盲點偵測系統、車道維持輔助系統、具有主動式停車輔助的360度駐車雷達、角度可達180度的後攝像顯影等。

目前歐洲消費者即刻起已可下訂,且原廠更限時在11月30日之前推出Avenger 1st Edition特仕車版本,若是來自義大利或西班牙的消費者,則還能額外選擇「內燃機」的1.2升渦輪引擎;參照Jeep Italy官網消息,Avenger 1st Edition燃油版本建議售價自26,900歐元起,至於純電版本的建議售價則為34,500歐元起。

VW ID.7 (Aero B)

VW ID.7 (Aero B)
VW ID.7 (Aero B)

大眾 ID.7 四門版將成為大眾 ID 的量產版。 Aero,這又是一個從 ID 派生出來的接近生產的概念。 Vizzion概念車。 還和我們在一起嗎? 好的。 大眾 ID.7 將基於 MEB+ 平台,大眾汽車稱該平台將大大改進自動駕駛功能,將充電率從 175 千瓦提高到 200 千瓦,並將 WLTP 續航里程提高約 100 英里至 435 英里(700 公里) ). 單馬達 RWD 和雙馬達 AWD 版本即將推出,包括 GTX 變體,可在 5.6 秒內從零加速到 62 mph。 單馬達的零到 62 時間為 8.5 秒。 200 kW 充電 10 分鐘應該會增加 143 英里左右,並且有傳言稱 ID.7 具有雙向充電功能。

小鵬Xpeng G9

小鵬Xpeng G9
小鵬Xpeng G9

中國電動車發展是不可或缺的角色,包括電池製造與車打造,近幾年也有許多新興品牌加入戰場,像是XPeng小鵬汽車。於2018年初推出首款電動休旅G3的小鵬汽車,陸續發表了G3i、P7、P5與P9等車款,且該廠並不只將重心放在中國大陸,而是亟需電動車產品的歐陸市場,因此該廠從挪威等北歐國家開始推動在歐洲的銷售,至今在德國等處已能看到部分車款的測試車蹤影。

小鵬汽車在中國正式推出了G9純電休旅車,為車長近4.9公尺、寬1.9公尺的中大型SUV,原廠為其規劃了四款後驅車型以及三款AWD全時四驅車型,前者採單馬達、擁有308hp最大馬力與43.8kg-m的扭力輸出,0-100km/h需時6.4秒,急速被限制在200km/h,在CLTC規範測試下的續航里程為570公里,電池容量加大的增程版則為702公里。

後者則標榜動力表現的提升,採前後軸各一組馬達,馬力提升至543hp,扭力則為73.1kg-m,0-100km/h加速僅需3.9秒,但極速一樣被鎖定在200km/h,續航里程為650公里。而該車載電力系統上的最大亮點,在於其搭載的800V電力系統,若搭配480kW的超級快充,僅需5分鐘就能補充200公里的續航力,且將電力從10%補充至80%,也僅需15分鐘就能完成,這樣的效率讓G9成為目前全球所有的電動SUV中,充電速度最快的車款。

另一項小鵬G9的強項在於ADAS系統的進化,該車所搭載的第二代駕駛輔助系統使用了Nvidia Drive Orin車用雙晶片,對於圖形運算性能相當強悍,加上全車共31組感應器、一顆前距鏡頭與兩顆LiDAR光達感應器做資料輸入,讓咁車對於四周環境的辨識與反應能力更加精準。

XPeng G9在中國市場的起售價為31萬人民幣,做為首發限定的Launch Edition則為47萬人民幣,G9是一輛將供應至全球市場銷售的車款。XPeng G9預計在2022年10月開始於中國市場陸續交車。

Polestar 3

Polestar 3 EV
Polestar 3 EV

從Volvo獨立出來的純電豪華品牌「極星」Polestar除了積極拓展市場外,也預告Polestar 3、Polestar 4、Polestar 5將在未來三年內陸續登場,首波純電新車即為極星首部休旅車型Polestar 3採用前、後軸各配置一具電動馬達的雙馬達設計,讓車輛最大馬力在一般情況下可達到483hp/85.7kgm,若加價6,600歐元選配Performance Pack性能套件後,還能將最大馬力提升到509hp/92.8kgm,並且使零百加速成績從原本的5秒縮減至4.7秒。

雙馬達設計的緣故也讓Polestar 3擁有全輪驅動能力,但主要仍是透過後輪驅動為主,並且配備主動式雙腔氣壓懸吊系統與主動式避震器,Polestar 3的阻尼器軟硬度可以在每2毫秒之間進行自動調整,以實現更精確的駕駛動態表現。

全新Polestar 3不若Polestar 2還有基礎里程版本可選,這輛純電休旅僅單一搭載容量達110kWh的鋰電池組,根據歐洲WLTP標準測試之下,其充飽電後單次最遠可跑610公里;Polestar 3本身以400V架構而成,支援250kW輸出功率的DC直流快速充電能力,可在30分鐘內將電量從10%補充至80%,至於AC交流電慢充最高則可支援到11kW輸出功率。

Polestar 3的電池組也配備熱汞系統,藉此讓電池組能夠在炎熱或低溫環境中保持適當的工作溫度,且車輛另配置了Vehicle-to-Grid (V2G) 電網雙向充電以及Plug & Charge即插即充電功能,而Polestar 3還提供了One-Pedal單踏板模式讓電能回充以提升車輛效能。

全新Polestar 3純電休旅車長4,900mm、車高1,614mm (美規為1,627mm)、車寬2,210mm (含兩個後視鏡寬度)、軸距2,985mm,腳踩21吋或22吋鋁圈 (Performance Pack套件才有的「Swedish Gold」瑞典金塗裝),並搭配前Brembo 4活塞卡鉗/直徑400mm通風打孔碟盤、後單活塞卡鉗/直徑390mm通風打孔碟盤。

雖然外觀上是輛休旅,但Polestar 3仍採用了Polestar Precept Concept概念車上的設計精隨,包括Y字形「dual blade」雙刀片的LED日行燈 (原廠並未使用過往的雷神之錘)、貫穿式尾燈、具備空氣力學設計的部件等,藉此展現全新Polestar極星的設計面貌。而流線型車身亦使Polestar 3風阻系組僅有0.29Cd值的表現,為車輛續航力更添助益。

車室方面維持品牌一直以來的簡潔與清爽面貌,除了數位儀表外,Polestar 3在中控還安裝了一具導入由Google開發的Android Automotive OS車載系統14.5吋觸控螢幕,Polestar 3也成了繼Polestar 2後,第二款使用這套車載系統的極星。系統內部提供包括Google Map、Google語音助理、OTA雲端更新功能等,現在更可支援iPhone車主使用Apple CarPlay手機「無線」連接功能。

Polestar 3全車系標配全景天窗、可伸縮式車門把手,而首年生產之車型同時享有Plus Pack、Piolt Pack套件的配備,包括具備3D環繞音場與杜比音效的25支揚聲器Bowers & Wilkins音響、抬頭顯示器、Pilot Assist半自動駕駛輔助系統。其中,預訂在2023年春季起,附有LiDAR光學雷達Pilot Pack將列入選配項目,包括搭載Nvidia中央處理器的三個攝像鏡頭與四組超聲波感測器。

不過在此之前,講究高科技系統的Polestar 3其實已經配有5個雷達、5個外部攝像鏡頭、12組超聲波感測器,並且也都是以Nvidia中央處理器整合多個感應器與鏡頭,為ADAS半自動駕駛科技做出最精確的判斷。此外,車內亦配備內部雷達感測器,其可檢測車內微小的震動或動作,避免車主不小心遺忘了自己的寵物或嬰幼兒在車內,而系統亦能與車輛的冷暖空調系統連結,以防止留在車內的小生命中暑或失溫。

首批Polestar 3預計將於2023年中率先於中國成都廠開始量產,並會在2023年第四季陸續銷往北美、歐洲與中國市場;而Polestar 3亦計畫將於2024年中前往美國進行在地化生產作業,預計將與全新Volvo EX90一同在美國南卡羅來納州的Volvo工廠量產,屆時北美與其他市場的供應計畫將從中國轉向美國,包括2024下半年起會陸續登陸於中東與亞太地區市場

這輛全新純電休旅在發表之際亦公開了歐洲、英國與美國市場的預售價,歐洲市場預售價為89,900歐元起 (約台幣288.3萬元起)、英國預售價為79,900英鎊起,至於美國市場的預售價則為83,900美元起。

Lotus Eletre

Overhead view of the rear of the Lotus Letre EV

計畫要全面轉型為純電品牌的 Lotus,於2022年 3 月底發表純電跑旅 Eletre。現在 Lotus 則是進一步宣告 Eletre 正式在中國、英國和歐洲市場開放消費者預訂,並計畫從2023年 開始交車,入手價約新台幣 330 萬元起跳。Lotus 確認 Eletre 這款外型剽悍、內裝設計頗具科技感的純電跑旅,量產車型會提供 Eletre、Eletre S、Eletre R 三種不同車型,都會配置雙馬達但只有頂規車型會配置兩速變速箱。

包含 Eletre、Eletre S 都可輸出 603 匹馬力,0-100 km/h 加速只要 4.5 秒,至於頂規的 Eletre R 則配置雙速變速箱,最大馬力輸出提升到 905 匹,0-100 km/h 加速僅僅只要 2.95 秒,

續航表現部分,包含 Eletre、Eletre S 都具備最高 600 公里的 WLTP 續航力,至於 Eletre R 的 WLTP 續航力則下降到 490 公里。另外,全車系都配置 112kWh 電池的 Eletre 採用 800V 電壓架構,支援 350 kWh 的 DC 快充功率,只要充電 20 分鐘就能可把電量從 10% 提升到 80%,同時也支援 22kW 的 AC 慢充。

售價部分以英國為例,Eletre、Eletre S、Eletre R 三種不同車型分別要價 89,500 英鎊、104,500 英鎊、20,000 英鎊,折合台幣分別大約是 332.3 萬元、387.8 萬元以及 742.4 萬元。

Eletre 車系目前已經在中國、英國和歐洲市場開放消費者預訂,計畫從 2023 年開始交車。後續也會在北美、中東、亞太地區和其他地區的推出,但預計還要進一步等到 2024 年。

Rolls-Royce Spectre

Rolls-Royce首款純電量產車 Spectre,代表著勞斯萊斯 3.0 時代的開端
Rolls-Royce首款純電量產車 Spectre,代表著勞斯萊斯 3.0 時代的開端

Rolls-Royce首款純電量產車 Spectre,代表著勞斯萊斯 3.0 時代的開端,讓品牌正式邁入數位化動力系統和底盤工程的全新時代,首批新車預計在 2023 年第四季開始交車。Rolls-Royce 品牌首款純電量產車 Spectre 正式亮相,宣告正式邁入數位化動力系統和底盤工程的全新時代。

Rolls-Royce Spectre 採用全新開發的 Luxury 平台打造,繼承了 Phantom 雙門轎跑風格,與現行款 Wraith 相當類似。車身尺碼長寬高分別為5,453mm x 2,080mm x 1,559mm,軸距為 3,210mm,裝備重量則達 2,975kg。外觀方面雖然 Spectre 是品牌首款電動車,不過設計上仍保有 Rolls-Royce 家族的風格,包含車頭的歡慶女神像以及帕特農神廟格柵設計都能夠讓人一眼就認出是一台勞斯萊斯,而細長的分離式 LED 燈組則添增了未來感。

Rolls-Royce Spectre 車身尺碼長寬高分別為5,453mm x 2,080mm x 1,559mm,軸距為 3,210mm,裝備重量則達 2,975kg。經過空氣動力學重新調整設計的“歡慶女神”雕像,令風阻係數 (cd) 可低至僅 0.26。值得一提的是,車頭的格柵設計是有史以來最寬,且並非提供撞風散熱使用,而是可以將空力導向車身兩側,使車輛擁有更優異的空體力學,同時歡慶女神雕像亦加入空氣動力學重新調整設計,讓整車風阻係數 (cd) 僅有0.26 的表現。

打開車門,Spectre 採用前掀式設計,且車門採用星光門內飾板,並且是品牌首款採用星光車門 (Starlight Doors) 的量產車型,以 4,796 顆柔和光點營造出璀璨星空,而車門亦可接受訂製 Canadel 木質鑲板於門板上。

中控台方面則採用了儀表板與多媒體系統相連的雙液晶螢幕鋪陳,並配備全新的三輻式多功能方向盤,同時經典的圓形鍍鉻空調出風口依舊保留下來,下方還留有兩個旋鈕式的物理按鍵。對應數位化趨勢,Spectre 搭載 SPIRIT奢華數位系統,車輛的功能可透過手機應用程式進行互聯,讓車主與車輛可以進行遠端交流,接受來自原廠管理團隊提供的訊息。

動力表現上,根據初步的數據官方預計Spectre 最大輸出將擁有約 577 匹的表現,同時可提供 900 牛頓米峰值扭力,經過 EPA 循環測試下約有 418 公里的續航里程, 0-100km/h加速時間約為4.5秒。不過在交車前 Spectre的測試仍會持續優化,而目前新車已開放接單,據傳 Spectre 將定位在 Cullinan 和 Phantom 之間。