Tag: 木構

國立成功大學建築系師生以機械手臂蓋出全尺寸木作涼亭「波簷（Wave Eaves）」，波浪狀的屋簷成為成大數位智造工坊入口新意象。 成大數位智造工坊發展機械手臂輔助互承性木構築工法 成大數位智造工坊（RAC-Coon）2021年暑假成功發展出機械手臂輔助互承性木構築工法。成大數位智造工坊副執行長沈揚庭表示，波簷的實構帶動智慧營建技術創新，除了在預製工法上的快速客製化（Mass Customization）創新、雙曲拋物面互承木製結構的造型與構造創新，更是台灣首次以機械手臂輔助自動化組裝建築構造，開啟建築產業數位轉型自動化的新篇章，別具時代意義。 互承結構 Reciprocal Structure 沈揚庭分析，波簷構造的組成採用互承結構（Reciprocal Structure）是一種構造獨特的三維格架結構，其特點是力學上每根構件都被相鄰的構件所支承，同時，又支承相鄰的構件，形成循環的自承遞迴結構系統。「智慧營建在少子化、缺工，以及工程日趨複雜與高度整合的趨勢下，已成為先進國家戮力發展的戰略性目標，其中，數位製造機具如機械手臂輔助所帶來的營建潛力更是備受矚目」。   成大數位智造工坊在執行長杜怡萱與副執行長沈揚庭的帶領下，將機械手臂輔助數位製造工法帶入大學部「建築設計（八）」與研究所「建築結構與造型整合設計」兩門課程。   波簷主設計團隊由林彥甫、王舜昱、涂孟綸、龔柏宇、蕭郁霖等5位成大建築系大四學生組成，團隊以一整個學期的建築設計課程來實現機械手臂輔助構築專案。   林彥甫表示，波簷從傳統建築的出簷為出發點，運用參數設計將兩片雙曲拋物面，結合成如同波浪般高低起伏的新形態屋簷。沈揚庭也說，波簷是一座木構造的涼亭，坐落地點與光復校區成大數位智造工坊的招牌相呼應，屬地標型入口意象。空間上，與成大小西門古蹟遙遙相對，兩者以新舊屋簷的語彙進行古今的對話。   數位製造需要跨領域整合：杜怡萱＋沈揚庭 波簷的誕生也具有建築跨領域整合的宣示意義。結合杜怡萱的結構專長，以及沈揚庭的數位專業，執行過程中，工坊經理顏嘉慶與建築系碩士生蕭瑋廷，扮演重要角色。「波簷需要同時跨足在建築設計、機電整合、資工程控等領域，協助解決複雜的機械手臂數位製造跨領域問題，是跨領域整合的典範」。   沈揚庭表示，當我們在談跨領域整合時，最怕的就是淺碟型的操作，無法將跨域專業深化。因此以專案導向的學習（Project-based Learning），透過實踐一個專案來深度整合知識與技術，將會是未來培養人才的重要模式之一。「透過本次作品的執行體認到，當我們回歸到教育的本質時，真正有意義的創新必然發生在人才的創新。我們會持續努力將這套模式融入到正規課程加以制度化，使跨域人才的育成成為學校課程本身的內建基因，達到百年樹人的深遠影響。」 關於成大數位智造工坊 成大數位智造工坊創立於2020年9月12日，即將屆滿一周年。工坊成員在這近一年的時間裡已經達成許多突破性的發展，包括：建置出國內學術界最大且最為完整的機械手臂數位製造場域、將機械手臂輔助構築融入到學期制的常規課程、以及創造新的建築工法積極引導產業創新等。 2021年9月成大數位智造工坊預計舉辦成立一周年系列活動，除了展出工坊一年來的成果，也規劃工作營與研討會，期待能藉由周年慶的舉行，展現成大建築以智慧營建帶領國內建築相關產業數位轉型的決心，攜手臺灣產業共同開創具備國際競爭力的新時代。 關於杜怡萱 國立成功大學建築系博士，研究專長包括加強磚造與填入式磚牆行為、鋼筋混凝土行為、創新與輕量結構系統、耐震診斷與補強。 關於沈揚庭 國立成功大學建築學系博士，美國喬治亞理工學院資工碩士，國立成功大學建築學系碩士，國立成功大學建築學系學士。 擔任國立成功大學數位智造工坊(RAC-Coon) 副執行長(2020-迄今)、國立成功大學科技藝術學成 副主任(2020-迄今)、國立成功大學建築系 副教授(2019-迄今)。 專長及研究領域包括建築設計理論與規劃、電腦輔助設計、數位製作/電腦輔助製作、人機互動設計 嵌入式系統、資訊視覺化設計、參數式設計、響應式網頁設計等。

總部位於俄勒岡州的設計師Volkan Alkanoglu完成了一座名為「漂流 」（drift）的有機起伏人行步橋；木材和鋼結構在工廠生產，並在德克薩斯州的Fortworth僅耗費數小時時間安裝完成。「漂流 」人行步橋包容了公共藝術、公民設計、建築和基礎設施等目的，是一個由社區發動的特殊計畫，社區的兩半之間原本被一條小河隔開，藉由這座小橋，採用製造和安裝技術，讓社區連結更為緊密。 image © jennifer boomer 在設計這座人行步橋時，Volkan Alkanoglu從Westcreek基地及周邊環境獲得靈感，所跨越的河床季節性地從流動的水容器轉變為充滿漂流木的乾燥盆地；中世紀現代牧場風格的住宅充斥著小河兩岸的社區，提供了設計素材。在橋和社區結構之間畫一條線，Volkan Alkanoglu參考了美國設計大師夫妻 Ray & Charles Eames創新的腿部夾板等模製膠合板，這些都與他們知名的 Case Study 住宅同時製造。 image © jennifer boomer 這座長達19公尺的步行橋就像光滑彎曲的漂流木幹，在小河上劃出一道弧線，將附近的居民聯繫在一起；同時讓人想起船體，凸起的船底和內含人行通道、長椅和欄桿的凹面；這些元素都被整合到單一流動的有機形式中，不規則的起伏和曲線設計成座椅和支撐架構。 image © jennifer...

為了徹底改造代表美國的速食品牌，美國麥當勞宣佈公司的新方向，重新思考包括室內用餐空間和室外景觀在內的餐飲現有的設計原型，由 Ross Barney建築師事務所設計的芝加哥麥當勞全球旗艦店就是一個範本。     建築佔據芝加哥中心一整個街廓，設想為建築師和麥當勞公司共同致力於環境永續發展的範例，採用CLT作為至關重要的材料，取代了許多衝擊環境的建築材料，如鋼鐵、混凝土和塑膠等。 麥當勞旗艦店是第一個在芝加哥使用CLT的商業空間，CLT 之所以成為一種成功的建築方法，部分原因是其施工過程相對簡單。 這種材料是採取在每個面粘在一起的木板的橫向堆疊產生的。木板交替的90度方向大大增加了傳統木造材料的承載力。為了最大程度地提高容量，面板的外層是定向的，安裝後平行於重力負荷。這種新型的普通建築材料消除了其常見的結構限制。 雖然 CLT 之前在歐洲建設中使用過，Ross Barney 的設計代表這種材料在美國大型建築中的首次亮相。麥當勞芝加哥旗艦店餐廳使用這種材料作為結構和建築室內的主要特色。     除了開拓性的使用 CLT ，餐廳的特色是地面層的70多棵樹，以植栽覆蓋的屋頂空間和由蕨類植栽和樹木組成的漂浮玻璃花園。 屋頂以可食用植栽為特色，包括將被收獲並捐贈給麥當勞叔叔家的蘋果樹。整個景觀使用當地的抗旱植栽和透水鋪路石，以減少灌溉和雨水徑流。餐廳將受益於提高能源效益，在現場安裝太陽能電池板陣列，收集可再生能源，以抵消部分餐廳的不可再生能源消耗；內外LED照明；節能廚房和暖通設備包括節能冰箱/冷卻器，低油炸鍋，節能風扇等。   室內設計能為顧客提供多機能空間。在這裡不僅可以享受快速和美味的一餐，而且空間還作為一個社交中心，提供舒適的群體聚集空間，配備插座和充電站。自然光淹沒了空間，植栽融入了整個結構。   在全球範圍內，環境永續發展的“拿上就走”的概念越來越普遍。食品銷售商正在為他們的餐廳建築追求創新的設計技術、永續發展策略和當代美學。   從街上望去，Ross Barney 的設計讓人想起了傳統麥當勞的另一種清新選擇。陽光藤架覆蓋了人行道，提供了額外的戶外協作空間，並邀請行人進入新時代的餐館。 “為麥當勞設計就是為美國設計。我們想創造一個真實的、充滿陽光的、由自然材料建造的空間，” 公司合夥人 Carol Ross Barney 表示 “在任何一種文化中，食物都意味著‘歡迎’，我們希望每個人進入新旗艦餐廳時都能感受到歡迎。”    

菲律賓第二大機場 麥克坦－宿霧國際機場（MCIA， Mactan Cebu International Airport）是菲律賓第二大機場，為了滿足運量需求，新的2號航站用於國際航線運輸，以補充現有的1號航站，1號航站在T2完成後轉換為國內航線使用，香港建築師徐騰所主持的 Integrated Design Associates 受邀設計新航站，與在地的菲律賓建築師事務所Budji Layug+Royal Pineda Design+Architecture合作規劃設計，擴建後的設施有望將MCIA從城市機場轉變為世界一流的國際樞紐，成為通往菲律賓中部地區的主要門戶。 新的2號航站在開發的初期階段設計為每年400萬乘客（MPPA），預計在未來10年內將增長到800萬乘客，模組化的設計使得這座航站可以逐步擴展增建，為了實現最佳適應性，以配合未來運量變化的基本要素。   機場木構造形式不僅回應在地形式，也回應環境挑戰 宿霧是國際知名的度假勝地，2號航站成為該地區旅遊勝地的門戶，其設計為了呼應在地度假村般的感覺，同時在機能上扮演交通樞紐所需的種種空間；在形式上，就像菲律賓的大型的原住民住宅那樣，航站以高聳的屋頂和低矮的屋簷，抵禦太陽熱和眩光。從耐震的層面來看，最上面的結構輕量化，以承受地震力作用，在建築物耐風設計方面，其流線外型也是為了面對颱風來襲時的強大風力而來。 巨大的構造體由環保的可持續性材料構成，並由在地工匠精心打造，和許多機場宛如公部門的冰冷氣息相比，這座航站散發著簡約和溫暖的質感，為旅客帶來全新的旅行體驗。 GLT集成材拱型結構系統 三層樓的航站大樓包括了頂層的離境相關設施以及地面層與夾層入境設施，主要的屋頂結構由跨距達30公尺的集成材（Glued-laminated timber, GLT 或 Glulam）拱型陣列組構而成，這樣的拱型木構架形成了模組化的結構，並且作為建築語彙。 空調管道完全整合在拱形屋頂結構件之間的內凹處，拱頂的天窗則引進舒適的自然光，屋頂出挑的格柵綿延且連續地覆蓋在高15公尺的南北向的主要立面上方，形成辨識建築形式的線條。屋頂波浪狀的走向以及從行人通道到停機坪的通透視野，為要穿越繁忙機場大廳的旅客們提供了明確的方向感。 世界最大集成材拱型結構體   菲律賓宿霧國際機場二號航站在施工期間已經拿到幾個「第一名」，由經認證的可持續來源的雲杉製成的集成材拱型結構是世界上同類型建築當中最大的，同時，由於低碳足跡加上容易施工，在機場使用錯層壓木材（Cross-Laminated Timber, CLT）也是亞洲主要運輸建築當中的第一次。 菲律賓宿霧國際機場二號航站前衛的設計，為宿霧帶來在地辨識性的同時，也以節能減碳、環境友善的綠建築成為菲律賓的驕傲。   MCIA霧宿機場作品資訊 作品名稱：菲律賓宿霧國際機場二號航站 Mactan Cebu International Airport T2 作品位置：菲律賓宿霧 業主：GMR-Megawide Cebu...

澳洲軟體公司 Atlassian於2020年6月宣告，其位於澳洲雪梨的總部大樓已經動工，落成後將成為世界上最高的木結構大樓，這棟40層的木鋼混構及鋼筋混凝土並用的超高層大樓為澳洲科技巨頭Atlassian帶來嶄新的辦公空間，預計於2025年完工開放，可容納約四千名工作人員。 世界上最高的木構建築，採木鋼混構 Atlassian雪梨總部現已開工，建成後將成為世界上最高的木結構大樓，這棟40層的木構大樓主要是為科技巨頭Atlassian提供一處全新的辦公場所，預計於2025年完工啟用。 該作品是由紐約的建築事務所SHoP，聯合澳洲的本土事務所BVN、結構設計事務所Eckersley O'Callaghan合作設計，作為（未來的）世界第一木構大樓，刷新了多項建築記錄。 再生能源和零碳排放，永續建築 除了木材之外，設計團隊大量運用玻璃和金屬打造了內外空間。同時，設計團隊也希望通過節能設計的運用，來促進大樓的自然通風。而綠植大台階的設置，則是為了將自然引入空間內部。團隊在設計過程中，儘可能實踐Atlassian所秉持的100%再生能源和零碳排放的目標原則。 比起傳統的辦公大樓，這棟超高層木結構大樓實現了50%的減排目標和能源消耗，設計團隊在大樓的立面建構了垂直的太陽能板，以滿足基地的綠色能源所需，進一步為建築帶來100%的再生能源利用。 Atlassian零碳排目標，以木構造大樓為實踐之一 木結構大樓零碳排放實踐，也是為了呼應Atlassian公司在2050年實現全面零碳排放的目標，該建築在運用大規模木構建築（MTC，Mass Timber Construction）方面具有領先優勢，MTC是推動建築業真正解決全球氣候危機的最有希望的技術之一。 因此，這棟木構總部在實現這一目標和為之後的建築提供參考範式而言，有著極其重要的作用與角色。同時，設計團隊在大樓的立面中還放置了帶有自遮蔽功能的發電系統，以減少大樓內部所產生的熱輻射。而這樣的做法，也使得雪梨這座城市，在應對氣候變遷方面，有著更為突出且從容的應對表現。 SHoP設計總監William Sharples表示，「一直以來，我們都關注於如何強化人們在都市環境中的空間體驗。因此，能夠與如此具有前瞻性的業主合作，實屬不易。SHoP很開心可以在雪梨打造這樣一座地標式的科技街區，從地表向天空延伸我們的能量。」 設計團隊在大樓立面的設計採用利用鋼構外骨骼，為大片木製樓地板提供了堅實的結構支撐，同時，木地板也為使用者帶來溫暖舒適的感覺。

提到高產量的建築師，建築圈的人多少都會想到 Zaha Hadid，儘管 Zaha Hadid已經離開人世，卻依然不斷有作品竣工。而日本建築師隈研吾大有超越之勢，眼看將要替代了 Zaha Hadid，成為最高產的大師。